インディ 500 のピットストップの芸術

Apr 26, 2023

3分

モータースポーツの世界ではスピードがすべてです。 しかし私たちは、レースの勝敗は、車が完全に動かず、ピットレーンの熱気の中で、時間とメカニックに翻弄されながら決まることがあるということを忘れています。 ピットストップは、燃料を補給したり、タイヤを交換したり、壊れたウイングを修理したりするためだけの機会ではありません。 それらは、多くの場合、レースの結果を劇的に決定する可能性があります。 これは特にインディ 500 に当てはまります。「レース最大のスペクタクル」では、ドライバーが 4.5 マイルのオーバル トラックの周囲で限界まで車を押し上げる様子が見られます。

しかし、ピットレーンの入口と出口の間のわずかな時間枠で何が起こっているのでしょうか? インディ 500 のピットストップはどのように行われますか? インディ 500 の公式タイムキーパーとして、私たちはピットストップの芸術と、それがチームの成功にとって非常に重要である理由を探ります。

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練習、練習、練習

プレシーズン中、インディ 500 のさまざまなチームのピット クルーは、特別に指定されたマシンでピット ストップの練習に多くの時間を費やします。 すべての練習セッションは、ピットストップ中のチームの行動を注意深く振り付けする機会です。 チームがピットストップを非常にシームレスに見せることができるのは、こうしたトレーニング セッションによるものです。 ピットストップを完璧にするのに忙しいときは、クルーはフィットネスに取り組みます。 彼らはフルタイムのトレーナーとピットストップコーチとともにパフォーマンスプログラムに参加しています。 また、練習ルーチンをビデオで再生し、データとタイミングを分析して、どこを改善できるかを確認します。 インディ 500 のピットストップにかかる時間はわずか数秒かもしれませんが、レースの激しさに対処し、重要な瞬間に完璧に対応できるように精神的にも肉体的にも準備しておく必要があります。

すべてのストップを引き出す

ピットストップはドライバーとクルーの間で微妙なダンスが繰り広げられる。 これらを正しく実行できれば、ピットストップは他のチームに対して競争力を得るチャンスとなります。 たとえば、チームは車を軽量化するために、異なるタイヤコンパウンドや燃料の少ないタンクを選択する場合があります。 ピットストップ中に車のセットアップを調整すると、パフォーマンスが向上したり、ハンドリングの問題に対処したりすることもできます。 チームはデータを精査し、ドライバーとコミュニケーションをとり、情報に基づいた意思決定を行い、可能な限りの潜在的な利点を獲得します。 ピットストップはドライバーの精神的な向上にもつながります。 迅速かつ効率的なピットストップはドライバーに自信と勢いを与え、トラックでのパフォーマンスの向上につながります。

ピットクルー：乗組員は専門のチームメンバーで構成されており、それぞれが特定の役割と責任を持っています。 通常、彼らには、給油者、タイヤ チェンジャー、ジャッキ オペレーター、ウイング アジャスター、チーム マネージャーなどが含まれます。 チームの各メンバーには、車を迅速かつ効率的に整備するために、連携して実行する特定のタスクがあります。

ピットボックス:ここはチームがピットストップの準備をする中心的な場所です。 このボックスはピットウォールにあり、燃料や機材が保管され、チームマネージャーがドライバーと通信する場所です。 ピットボックスはクルーが簡単にアクセスできるように設計されており、スムーズで効率的なピットストップを保証するために、すべてが特定の順序で配置されています。

ピットウォール:レース中にクルーが立ち、車の進行状況を監視したり、ピットストップの準備をしたりできるエリア。 ピットウォールはチームマネージャーが立ち、ドライバーとコミュニケーションをとり、ピットストップを監督する場所でもある。 ピットウォールは戦略的に配置されているため、チームはトラックと車両を最も明確に見ることができます。

ピットレーンに近づくと、ドライバーはピットレーンに入り、ピットレーン速度まで減速し、チームのピットボックスに向かってステアリングを切ります。 その後、チームは所定の位置に配置され、クルマの整備の準備が整います。

給油とタイヤ交換：給油者は燃料ノズルを車に取り付けて給油を開始し、タイヤチェンジャーはタイヤを交換します。 チームは給油とタイヤ交換を 5 秒以内に完了することを目指しています。

調整と修理:燃料とタイヤの交換が完了したら、チームは必要な調整や修理を行うことができます。 たとえば、車の翼の角度を変更したり、コース上で生じた損傷を修復したりする場合があります。

レースに再参加するには:車の整備が完了したら、ドライバーはクラッチを放し、ピットボックスからピットレーンへ加速します。 チームはまだポジションにいて、ドライバーに合図し、レースに復帰するよう親指を立てています。

ピットストップのタイミング:ピットストップのタイミングは非常に重要です。 インディ 500 の理想的なピットストップ時間は約 7 秒です。 チームはできるだけ早くピットストップを完了することを目指していますが、競争上の優位性を得るために戦略的にピットストップのタイミングを計ることも必要です。 たとえば、チームはトラックの位置を獲得するために競合他社よりも早くピットインする場合があります。

タグ・ホイヤーはインディアナポリス 500 の公式タイムキーパーです。

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