積載システムを次のレベルへ

Sep 14, 2023

リストを保存して公開 LNG 業界編集者 Will Owen、2020 年 4 月 7 日火曜日 12:30

フランスの TechnipFMC Loading Systems の Stephane Paquet 氏が、LNG 用途向けのグリーンでシンプルかつコスト効率の高いローディング システムの開発について語ります。

現在まで、油圧ドライブは動力付き船舶用ローディング アーム (MLA) が必要な場合にのみ使用されてきました。 電力を必要とする MLA 機能は、操作システムと、取り付けられている場合のクイック接続/切断カプラー (QC/DC) および緊急リリース システム (ERS) です。

油圧駆動の MLA の制御を改善するために、TechnipFMC は Easy Drive 機能を開発しました。この機能により、オペレータは MLA 接続フランジの直線運動 (方向と速度) を直接比例制御でき、現在のオン/オフ油圧制御に比べて大きな利点が得られます。

今後に向けて、エネルギー業界は、より環境に優しく、よりコスト効率の高いシステムを目指して進み続けます。 この目的を達成するには、完全電動 MLA (e-MLA) が革新的です。 海洋および海洋産業のいくつかの機械は、信頼性の向上、制御の容易化、試運転とメンテナンスの軽減を目的として、すでに油圧駆動から電気駆動に移行しています。 TechnipFMC は、電気駆動 MLA を設計および認定するための開発プログラムを完了し、この新しいテクノロジーを LNG を含む製品群に導入する準備ができています。

効率の向上とライフサイクルコストの削減という同じ目的で、TechnipFMC は系統的な MLA ドローン検査方法を開発し、2018 年以来 20 件以上の検査を実施してきました。

MLA バンクの一般的な油圧配置は、油圧パワー ユニット (HPU) 内の油圧ポンプに電力を供給する電気モーターと、機械エネルギーに変換される油圧チューブと油圧バルブのネットワークに圧力作動油を供給することで構成されます。 油圧アキュムレータは、停電の場合に油圧エネルギーを供給するために使用できます。

MLA の 3 つの主要な回転運動 (旋回、内側ラフィング、外側アーム ラフィング) は、油圧シリンダで作動します。 ほとんどの場合、HPU は各アクチュエータに一定の油圧流量を供給し、ソレノイド タイプのバルブ (つまり「オン」または「オフ」) で制御されます。 これにより、単一速度の動作が実現可能になります (つまり、「停止」または「全速力」)。 HPU には 2 レベルの流量設定 (「低」および「高」) が装備されており、オペレーターは単一速度の動作で MLA を操作できます。

オペレータはリモート コントロール ユニットを使用して、旋回、内側ラフィング、外側アーム ラフィングなどの各回転動作を制御して、MLA 接続フランジを希望の位置に移動させます (船舶マニホールドへの接続/マニホールドからの接続など)。 実際には、MLA 接続フランジの位置を制御するのは簡単ではなく、オペレーターには集中的なトレーニングが必要です。 さらに、モーションは固定速度のオンオフ制御を備えたアクチュエータによって生成されるため、MLA の動きはぎくしゃくしていて不正確です。

オペレーターの離職率が高いターミナルや製油所では、オペレーターがローディングアーム操作に関するトレーニングをほとんど受けていない、またはトレーニングを受けていないという状況に陥る可能性があります。 そのため、訓練を受けていないオペレーターがローディングアームを制御すると、機器の損傷が発生する可能性があります。 たとえば、船のフランジとの衝撃によってシールが損傷したり、長時間の接続/取り外し作業によって遅延が発生したりする可能性があります。

最後に、露出した桟橋や沖合で船が波の影響を受けた場合、ローディングアームを接続するのはほぼ不可能になる可能性があります。 TechnipFMC は、最大 2.5 m の有義波高 (Hs) 条件下での接続/切断操作を可能にする、現場で実証済みのターゲティング システムを提供しています。 しかし、わずかに電波にさらされる端末にとっては過剰なシステムです。

これは、LNG Industry 2020 年 4 月号に掲載された記事の要約版です。 完全版はここで読むことができます。

オンラインで記事をお読みください: https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/07042020/aking-loading-systems-to-the-next-level/

エナガスは、ヒホンのエル・ムセルLNGターミナルで物流サービスの容量割り当てプロセスの第2段階を開始する。

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