ヒュンダイ NEXO レビュー 2023

Jul 12, 2023

5つ星のうち2.0

ヒュンダイ NEXO は、平均的なドライバーにとって真の所有権を提案するというよりは、エンジニアリングのポイントを証明するものです。 NEXO は、水素燃料電池のスタックから電力を供給される電気モーターで駆動され、ファミリー向けの大型 SUV (日産キャシュカイより少し大きい) で、公式には水素を満タンにすると 414 マイル走行できます。

水素燃料電気自動車の最初の大きな利点は、ガソリン車やディーゼル車と同じように、ガソリン車とほぼ同じ方法で、ガソリンスタンドのポンプで水素を燃料に充填できることです。

水素は、ほとんどのバッテリー電気自動車が処理できるよりもはるかに長い時間電気モーターに電力を供給し、NEXO のタンクは、リラックスした日常の運転条件で約 400 マイルの航続距離を実現します。 水素は非常に環境に優しい燃料でもあります。 実際、NEXO のような燃料電池車は、空気を吸い込んで燃料電池内で水素と混合し（電気を生み出す化学反応を引き起こす）、排出するのは水だけであるため、技術的には大気の質を改善します。

しかし、水素が大衆にとって現実的な輸送ソリューションとみなされる前に、水素には克服しなければならない大きな問題があります。 1 つ目は、現在英国に水素充填ステーションが数か所しかなく、そのほとんどがロンドン周辺に点在していることです。 さらにテクノロジーのコストも高く、NEXO の価格はポルシェ カイエン e ハイブリッドやジャガー I ペイスと同じくらいです。 どれを食べたいですか？ そう、私たちもです。

NEXOの悩みに追い打ちをかけるように、水素のコストは1キログラムあたり約12ポンド（ヒュンダイの高圧10,000psiタンクには6.5キロを貯蔵できる）なので、400マイルの航続距離を念頭に置くと、実際には水素のほうが燃料費がかかることになる。効率の良いディーゼル車またはガソリン車。 NEXO がバッテリー式電気自動車と同様に排気管から CO2 を排出しないことを考えると、少なくともロンドン市民は渋滞料金や ULEZ 料金を支払う必要はありません。

従来のライバルSUVと同様に装備も充実している。 標準装備には、ブラインドスポット カメラ、サンルーフ、冷暖房シート、半自動駐車および運転モードを含む高度な運転支援機能のフルスイートが含まれます。 あらゆる意味でハイテクですね。 安全性も心配する必要はありません。 歴史は、その悪名高い爆発特性を考慮すると、この分野では水素に不幸な評判を与えてきました。 しかし、NEXO の水素タンクは、恐ろしい 10,000psi まで加圧されているにもかかわらず、事実上破壊できません。

ユーロ NCAP の衝突テストでは、NEXO は乗員保護とドライバーの安全補助に関して、BMW X5 やフォルクスワーゲン トゥアレグなどの車よりも優れた結果を実際に示したので、恐れる必要はありません。 461リットルのトランク、簡単にフラットに折りたためる後部座席、広々とした5人乗りSUVに期待されるすべての収納スペースと快適性を備え、実用性も十分です。

それにもかかわらず、私たちはすぐに本題に入ります：私たちは今ヒュンダイ NEXO を購入することはお勧めしません。 水素自動車をサポートするために必要なインフラがまだ整備されておらず、その技術は依然として高価なため、最も熱心な早期導入者でさえ思いとどまるほどです。 ただし、これらすべてが水素の実現可能性を証明する上で NEXO がいかに重要であるかを損なうものではありません。 結局のところ、これは運転するのが楽しく、静かで快適で安全な、広々とした前輪駆動のファミリー SUV であり、燃料ポンプで数分間給油した後、電気モーターで 400 マイル走行できます。 全国各地に十分な数の太陽光発電の水素充填所が設置されれば、水素はバッテリー式電気自動車に依然としてつきまとう航続距離の不安と充電時間の問題を解決し、実際に環境上の地位も向上させるでしょう。 しかし、インフラストラクチャやコストに関しては、まだリモートに到達していません。 そして、NEXOは運転するのがとても楽しく、適切な財政的支援があれば水素自動車がどれほど実現可能であるかを実証するという重要な仕事をしていますが、現時点および予見可能な将来においては、それが単なるマーケティングツールであり続けるという事実を回避することはできません。おすすめの移動手段。 ヒュンダイ NEXO の詳細については、残りの詳細なレビューをお読みください...