事故後、アフターマーケット部品を入手できるかどうかを確認する

Nov 13, 2023

スコットとジル・ストペイはネーションワイドが味方だと信じていない。

全米保険に加入しているドライバーは2月、ほぼ新品のリース車であるトヨタ・サイオンに遭遇した。 彼らは、ネーションワイドは破損したフロントバンパーカバーをトヨタの部品と交換するための費用を支払わないだろうと述べた。 これは、アフターマーケット部品とも呼ばれる、独立メーカーが製造した汎用部品を認可しました。

リン郡区のストップペイ家はトヨタの部品を望んでいた。

スコット・ストペイ氏は「我々の目から見て、車は事故前の状態に復元されるべきだ」と語った。

彼は、アフターマーケット部分は問題ないとスーパーバイザーが保証したため、ネーションワイド社に訴えたが失敗したと語った。

「あなたにとっては、それは大丈夫です」とストペイは言った。 「事故前とは違うので、大丈夫ではありません。」

アフターマーケット部品が自動車メーカーの部品と同等かどうかは、全米で広範な議論と訴訟の対象となっている。 批評家は、汎用部品は必ずしも同じようにフィットしたり、同じように摩耗したりするとは限らず、車両の価値を下げ、安全ではない可能性があると述べています。 支持者らは、安全な部品があり、コストを抑えられる他の後発品を使うのと変わらないと主張する。

事故に遭った場合には注意し、質問する必要があります。

ネーションワイドはプライバシーポリシーを理由にストップペイの請求について私に話してくれなかったが、声明の中で「顧客の車の高品質な修理をサポートするさまざまな供給源からの高品質の交換部品」を認可していると述べた。

ネーションワイドは、顧客が車両を所有またはリースしている限り、欠陥のある代替部品が保証されると述べ、所有者は他の部品を選択して差額を支払うことができると述べた。

ネーションワイドは、請求を解決する際には法律に従っていると私に言いました。 州保険局によると、ペンシルベニア州では、消費者に通知し、その部品が車両を損傷前の状態に戻す限り、衝突による損傷を修復するためのアフターマーケット部品の使用を認めている。

批評家は、汎用部品では車両を損傷前の状態に戻すことはできないと主張する。

ストップペイズの車を修理したカタサクアのバイエリズ・ポート・ボディワークスのオーナー、ビンス・スミス氏は、アフターマーケット部品は劣っていると考えている。 彼はそれを、保険会社が盗難されたロレックスを模造ロレックスと交換することに例えた。

「同じように見えます」とスミス氏は言った。 「しかし、それは同じではありません。」

同氏は、保険が適用されず、車の所有者が古い車の修理代を支払っている場合など、状況によっては汎用部品が適切であると考えている。

保険会社が支払いを行っており、アフターマーケット部品が必要な保険に同意している場合、選択の余地はないとスミス氏は言う。 しかし、他のドライバーが起こした事故によって他のドライバーの保険が支払われている場合（Stopaysに起こったのがそれだ）、アフターマーケット部品の受け入れを強制されるのは不公平だとスミス氏は考えている。

「顧客のためにそれをしたいのであれば、それは別のことだ」とスコット・ストペイ氏は語った。

彼と妻は、新しいアフターマーケットのものを取り付ける代わりに、スミスに損傷したバンパーカバーの修理を依頼することにしました。

保険会社からアフターマーケット部品の購入を強制された場合、自動車所有者ができることは通常あまり多くない、と消費者に保険金請求や衝突修理について教える自動車教育政策研究所を設立したオハイオ州の弁護士エリカ・エバースマン氏は言う。

同氏は、車両所有者は保険会社や州保険局に苦情を申し立てることも、法的措置を検討することもできると述べた。 しかし、アフターマーケット部品に関する主要な法的決定のほとんどは保険会社に有利なものとなっている。

彼女は、汎用部品を使用することで、保険会社は損傷した車両を修復する義務を見失っていると考えています。

「彼らの仕事は修理費を適切に支払うことだ」とエバースマン氏は語った。 「誰かを強権的に受け入れさせようとすることではありません。」

アフターマーケット部品を認定する認定自動車部品協会のエグゼクティブディレクターであるジャック・ギリス氏は、消費者は支払いの際には喜んでジェネリック製品を使用するが、保険の支払い時には有名ブランドの製品を要求することが多いと語った。

「事故の修理には権利があるという感覚がある」とギリス氏は語った。

同協会は、衝突試験用の構造バンパー部品など、部品がメーカーの部品と同等かどうかをテストします。 同氏によると、アフターマーケット部品の約25％が認証を受けているという。

「高品質の代替部品を使用することで、衝突修理費と保険料の両方を抑えることができます」とギリス氏は語った。 「それは、医師の診察を受けてジェネリック処方薬の使用を決定するのと同じです。」

汎用部品が車の外観や価値に与える影響は重要ですが、本当に重要なのは安全かどうかです。 道路安全保険協会は 2010 年にアフターマーケット バンパーの衝突テストを行ったところ、その性能にはばらつきがあることが判明しました。

認定自動車部品協会の基準を満たすアフターマーケット バンパーは、ダッジ バンパーと同様の性能を発揮しました。 同研究所は、安全性を損なうことなくアフターマーケット部品を製造できることを示していると述べた。

同研究所は、基準に従って製造されていない他の 2 つの汎用バンパーの衝突テストも行った。 メーカーのバンパーと同じ性能ではありませんでした。

同研究所所長のエイドリアン・ランド氏は「安全性の観点からすると、それは良いことではない」と報告書で述べた。 「アフターマーケットのバンパーは、衝突時に純正バンパーとまったく同じ性能を発揮する必要があります。設計の小さな変更でも、エアバッグセンサーに歪みが生じ、車両の損傷パターンが変化する可能性があります。」

ルンド氏は報告書の中で、「消費者が慎重になるのは当然だ…なぜなら、アフターマーケットの構造部品が衝突時に適切に機能することを保証するために正確にコピーされなければならないことは明らかだからだ」と述べた。

しかし同研究所は、車両所有者はフェンダーやバンパーカバーなどの非構造的な汎用部品について心配する必要はない、としている。 過去のテストを引用し、これらの部品は「衝突安全性とは無関係」だと述べた。

スミスはそれに疑問を抱く。 同氏は、新しい車両はすべての部品が連携して機能するようになり、より洗練されており、1つの部品がメーカーの部品と適合しない、または同じ反応をしない場合、エアバッグシステムが機能しなくなる可能性があると懸念していると述べた。

車の衝突修理が必要な場合は、どの部品が使用されるか、整備工場と保険会社に問い合わせてください。 アフターマーケット パーツに満足しているかどうか、またそのパーツを認定を受けるかどうかを決定する必要があります。

保険契約を見直して、アフターマーケット部品が義務付けられているかどうかを確認してください。 それが心配な場合は、より多くの料金を支払うことを覚悟しておく必要がありますが、メーカーの部品を提供する保険が提供されているかどうかを尋ねてください。 車がリースされている場合は、契約書を確認して、修理にアフターマーケット部品を使用することが禁止されているかどうかを確認してください。

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